長岡市不動産.info：「和興不動産ブログ」

先日、車検のご案内に来ていただいた渡辺さんからお勧めがありました。

今日、幸運にも運転することがでしました。

買い替えるつもりは全くない旨はお話ししたのですが、話の種にもなりますからということでお願いしました。

長岡市街から小千谷インターで高速に乗り、川口ンインターで折り返し長岡インターまで。走行距離約55ｋｍ。

マニュアルシフトモードに慣れるまでとはいきませんでしたが、十分運転させていただきました。

V6　3.8Ｌ　最高出力480PS　最大トルク60kgm。

とんでもない出力がこのエンジンから。

なにかきれいすぎて実感がわきません。



向こうに小さく見えるのが、いま乗っているランサーevo 2.0 GSR Ⅸ MR 4WDです。

乗り終えて、帰りにランサーを運転してみてすぐ感じたこと。

GTRは思ってたよりマイルドな感触。試乗ですのであまり急激な事はできません。

重量感が全く違う。

エキゾースト音など、ＧＴＲが排気量の大きい分太く、意外にかなり大き音がする。

私のランサーもライトチューンをしてあり、ノーマルよりかなり大きな排気音がするのですが、それにも増して低く迫力ある音でした。

サスの硬さはコンフォートモードでランサーと同じくらいでしょうか。

ゼロ発進加速は、ＧＴＲが重厚な落ち着いた感じがするせいか、３50ｋｇほど軽く、ブースト：1.4DYNで400ＰＳのランサーの方が軽快で早かったような気がしました。

3人乗車ということもあると思います。

パワーウエイトレシオはほとんど同じです。

大人のハイグレードスーパーGTカーと、やんちゃで軽快なスポーツ４WD。

全く違う領域の車といった感じがしました。

価格も約倍くらいというのも納得できます。

仕事が、ひと区切りつきました。

さてと。

20代は、ランサーＧＳＲに乗っていました。

三菱が、ＷＲＣで活躍しはじめの頃の形式です。

ツードアー、ツインキャブ、ＳＯＨＣの１６００ｃｃ。排ガス規制が始まったばかりで、110ＰＳくらいだったかな。

オレンジがかった赤が、すきでした。

ＦＲでしたので、砂利道や雪道などでは、リアーを簡単にスライドさせることができ、結構気に入っていました。

朝晩、森立峠を越えて通勤していました。その当時は、まだ、榎トンネルが無い時代です。かなり長い峠道ですが、軽い車なので、キビキビ、気持ちよかった。

約8年くらい乗りました。

その後、サンタナ、プリメーラと落ち着いたセダンに乗りました。

プリメーラのハンドリングは、非常に素晴らしかった。いい車でした。

私は、キビキビとして走るのが好きです。

ラクジェアリーな感じより、育ちのせいか(不動産業ですが、なぜか理科系です。)、機能性に価値を感じます。

車は、住むものじゃなくて、走らせるものです。

もう、殆んど一人で乗ることしかなくなったので、同乗者の乗り心地を気にする必要はなし。

知人が、ランサーエボリューションⅨ　ＷＡＧＯＮを買いました。　

私は、ランサーエボリューションⅨ ＭＲ　ＧＳＲ。

私の好みから言えば、ちょっと、大きくなりすぎのような感じ。

でも、Ⅷよりも、足回りがしなやかで、トルクがあります。リニアな加速感です。

慣らしの後、リヤーウイングを外して乗っています。

三条市の「ギャラリー」さんで、排気系と吸気系をリファイン。

エキマニ、フロントパイプ、マフラーを、エアクリーナー、パイピングを取替え、Ｆ-ＣＯＮを取り付けてもらいました。

いま、ブースト圧はＭａｘ=1.4ｋｇ/ｃ㎡位です。　

前後の計測データをもらいました。当初から、かなり、カタログ出力を上回っています。三菱は、やっぱり、すごい。（思い入れの強過ぎでしょうか。）

５，０００キロを、やっと超えたところです。

高速道で、市外に出る機会がほんとに少なかったためでしょう。

ようやく、エンジンの調子が、よくなりました。

マフラーが、落ち着いたせいもあるかもしれません。

排気音も、当初と比べたら、力強く響きます。

ちょっと、遠くに用ができても、うきうきして出かけます。上越市なんかであれば、最高です。

今まで乗っていた車と比べ、かなり特殊な、異次元の車です。

限界を確かめようとは、考えないほうがいいと思っています。

安全運転に心がけている毎日です。

明日は、どこかへドライブにでも行こうかな。皆が、この車がいやなら、ひとりで行こうかなあ。